有人欢喜热情，有人悲伤关张。

4S店的汽车产业链条的神经末梢，它的境况反映着行业的变迁。而近两年4S店的生存境况不是太好，根据企查查的数据，今年上半年有1345家4S店注销，其中占据近六成的806家还是成立不到三年的店，就反映了当前这种困境。

不久前，公社记者杜余鑫曾经调查了西南市场。他了解到，西南的一家经销商整个2月份没营业额，3月份效果非常差，4月份逐步得到恢复。而记者近期也有机会在成都和重庆进行走访。虽然这些4S店中，好的店面人气已经接近正常，但对背后的真实境况依然存疑。

成都的4S店今年1~5月注销了23家，其实内部的影响还是蛮大的。比如，记者在走访过程中，碰到一位销售经理表示，据预测说，2020年成都的4S店会关掉四分之一。 他还提供了一个重要的信息，斯柯达在成都的7家4S店，今年有可能关3~4家，目前有两家已经不进货了。

哪里来的预测记者不知道，但是这让记者很惊讶，何出此言呢？对下半年就这么悲观？不过，记者在走访这些4S店的过程中，观察到一些很有意思也很细微的蝴蝶效应般的变化，都对市场造成着影响，这也是记者此次走访最大的收获。

日系势头很好

日系有点当红炸子鸡的势头，这从日系2019年的市场份额增加就知道。而走进重庆这家东风日产4S店，人气也是真的不错。虽然日产全球因为雷诺-日产-三菱联盟的事情而今非昔比，但是在中国市场上东风日产似乎是另外一种的独立存在。