作为国内销量最好的三家豪华品，近年来奔驰、宝马和奥迪的召回量一直居高不下。2019年，三家合计召回超285万台。其中，奔驰更是以145万台居首。对于为何召回频发，中车网分别致电三家豪华品牌，可截至发稿并未收到回复。

存在一个召回标准问题，豪华品牌的召回标准相对严格，一旦发现隐患，就会发起大规模召回。乘联会秘书长崔东树对中车网表示：相比之下，客观来说自主和一般合资品牌的召回标准会低一些，所以发起召回次数和总量也相对少一点。

但有北京奔驰的内部人士指出了找车频发召回的另一个因素：坦白说，我觉得这里有一个国产化的问题。国产化需要一个过程，用国产零部件替换进口件，期间有一个不良率，需要一个试错过程，不可能一下就尽善尽美。国产化以后，一些零配件的质量可能就不是那么过硬了。在这个进程当中，北京奔驰在逐步找到合适的供应商去替代进口零配件。

事实上，奔驰近年在华召回的车辆也确实以国产车型居多。以今年上半年为例，北京奔驰一次就召回国产C级、E级等车型共计超62万台。去年，国产C级和E级也是召回量最大的两款车型。其中，C级的召回量至少超30万台。E级的召回则更让人大跌眼镜，北京奔驰召回了同一批次的E级轿车两次，召回时间分别是今年5月27日和11月12日，数量均为29.97万台。

对于豪华品牌来说，国产化确实是引起召回的一个主要因素。汽车分析师任万付对中车网表示：此前一些年中国车市发展太快了，车企为了抢占市场，加速国产化以降低成本。例如，奔驰入华早期只有E级实现了国产，但是近年来C级、A级和SUV不断实现国产。随着快速的扩张，有一些问题也就很难避免。