7月2日，江苏省如皋经济开发区管委会通报显示，江苏赛麟董事长王晓麟等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资产等问题，已被公安机关立案侦查。

对此王晓麟回应称南通嘉禾为了夺取公司资产和控制权也是不遗余力了！早在去年3月就投资成立所谓的接盘公司，早在4月1日就暗中和安保公司签约全面控制公司资产;查封公司资产，冻结公司账户，断水断电，逼迫员工辞职从今天开始，将做回老本行：律师+法学教授。

此外，目前王晓麟已身处美国。央视在关于江苏赛麟汽车的报道中称，江苏赛麟董事长王晓麟的手机已经注销，王晓麟在接受媒体采访时还表示：暂时不打算回国。

疯狂烧钱的造车新势力，在疫情的干扰下迅速被打出原形，大部分未量产的造车品牌面临淘汰和出局。事实上，江苏赛麟当前的处境仅是造车品牌的行业缩影：6月15日，博郡汽车宣布造车失败，将出售车型平台等核心技术；7月1日，拜腾汽车也在消耗了86亿投资之后不得不宣布：正式暂停国内业务，只留下不足百人的团队继续运营，北美和德国的办公室已启动破产保护申请。

上半年，造车新势力逐渐形成三大阵营：以蔚来、小鹏、理想、威马为主的造车品牌正在不断扩大市场，增加交付量以及积极推进融资；以零跑、爱驰、哪吒等为主的造车品牌虽然已经完成量产，但是销量却十分难看，面临着进与退的困境；以拜腾、博郡、赛麟、前途等尚未实现量产的造车品牌，在没有足够资金维持生存的背景下，频繁曝出欠薪、工人维权、工厂停摆等事件无疑将品牌推向绝路，这些品牌都将成为被市场淘汰的品牌。