也就是说，比亚迪无论是6月销量还是上半年整体销量，都没有达到市场预期。究其原因，与新能源板块的销量下滑联系紧密。今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量6.06万辆，同比下降58.34％，反而是燃油车型以9.8万辆的成绩实现了18.85%的同比增长。

当然，新能源汽车产品的销量下滑并不能说明所有。毕竟，比亚迪在推广新能源汽车的同时，也在大力发展电池业务。今年上半年，比亚迪成立了新的电池公司，与丰田、戴姆勒等跨国巨头加深了合作，并推出引发业内轰动的刀片电池。下半年要想夺回新能源汽车市场，对比亚迪而言易如反掌。

濒临崩盘的海马与众泰

没有意外，今年上半年的海马汽车依旧靠卖房和补助来增加收入，汽车产销沦为副业。

根据官方数据，上半年海马汽车累计产量为4858辆，同比下跌62.72%；累计销量为6529辆，同比下跌54.74%，且所有产销车型均为SUV。从数据上看，海马汽车的产销量完全不足以支撑企业运转，海马汽车甚至颇有些自我调侃的在2019年财报中表示：目前公司主营业务盈利能力较弱。

虽然如此，但海马汽车依旧靠出售房产和政府补助实现了较高的收入，有媒体统计，2020年以来，海马汽车已经先后获得各项补助款共计约5234.72万元。此外，海马汽车于6月宣布出售的145套住宅价值高达437.71万元。

如果说海马汽车还不算太惨，2019年底就曾传出破产的众泰汽车今年上半年的处境则更加艰难。2019年时众泰汽车全年销量能达到15.3万辆，而根据中国汽车工业协会的数据，2020年前5个月众泰汽车销量仅为3573辆，同比暴跌96%。原本就苟延残喘的众泰汽车，疫情更加剧了它的困境。