但是李想在造车道路上不仅没有一帆风顺，而且还相当坎坷。一开始计划好的针对个人出行的代步车SEV，由于前景不被看好只能中途放弃；为了融资见上百个投资人却没有结果，还大病一场。30出头就已经成为人生赢家的李想，在选择造车后，却经历了炼狱磨砺。

实际上，绝大多数造车势力的创始人，都有类似的经历，但最后挺过来的寥寥，这与两方面联系紧密。一是要有成功的创业经历，这会带来更多承受力和韧性，也更能看到希望；二是要认识几个有钱也有眼光的哥们。

李想在车和家最困难的时候没有放弃，拉来了美团王兴和字节跳动的张一鸣投资，当时两个人的身价远不比现在，但却解了李想燃眉之急。在理想ONE投产后，李想的造车之路也终于看到曙光。

为什么是理想？

在招股书中有多项信息首次披露，展示出更为清晰和全面的理想汽车。其中，理想汽车在两方面给人留下深刻印象。一是理想ONE快速获得市场认可。理想ONE于2019年11月开始量产，截至2020年6月30日，已交付超过10400台。这么快的交付速度超过其他新能源车企。

二是理想汽车比较好的财务状况。尽管在2018年与2019年，累计亏损近40亿元，但是2020年随着车型交付量提升，亏损大幅收窄。2020年第一季度净亏损为7711万元，而上年同期净亏损为3.58亿元，但毛利率已经实现转正，这对于新造车势力而言是历史性突破。

而二季度理想ONE交付量达到6604量，相比一季度增长128%，据称Q2毛利润率已经达到13%，经营现金流也实现扭亏为正，这为理想汽车顺利上市提供重要砝码。而目前资本市场对于新能源车企的追捧，也为理想汽车上市提供好的时机。