除了两位主要的负责人，其他所有的研发人员都是重新招聘的。金忠孝表示，为了组建一支有创新的技术研发队伍，上汽集团人工智能实验室对人才的挖掘和引进尤为看重。

目前实验室有100多名研发人员，其中60多位博士和40多位硕士，都来自国内外顶级高校，出国留学人才占42%。

按照集团业务规划，实验室的任务主要聚焦在上汽集团旗下智能汽车、智能出行、智能制造以及智能物流四个板块的技术赋能。

当前，无人驾驶技术领域最难或者最核心的就是四个技术，感知、定位、决策以及控制，我们实验室核心在感知与定位两个领域。金忠孝坦言，经过一年多的研发，实验室在感知和定位两个领域取得了阶段性的成果。

高等级自动驾驶已经成为车企投研的重要赛道，也是未来汽车产品竞争的制高点。根据上汽集团透露，在2019年成功示范运营的基础上，公司自主研发的5G+L4智能重卡将于近期在上海洋山港开展准商业化运营，今年计划完成2万个标准集装箱运输任务。

与商用车的激进相比，上汽集团的乘用车无人驾驶显得较为务实。金忠孝表示，上汽集团发展智能汽车的基本思路是，技术要成熟、成本可控，还有安全可靠，在这样的思路上发展能驾驶技术才是实体经济，做起来比较务实。

危中求变