市场份额再收窄 韩系车押宝中高级车求翻身

盖世汽车研究院认为，北京现代主销车型全线萎缩，一方面与自主品牌迅速崛起取代了韩系车一贯的性价比优势有关，另一方面也与韩系车近几年产品更新慢，新车型推出较少有关。

东风悦达起亚的步调几乎与北京现代一致，2017年后，其年销量从往日的60万台跌至36万台规模。为重振中国市场，韩系车除了对旗下多款车型进行升级换代外，还在人事结构上进行了调整。2019年9月，现代汽车集团正式宣布李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚首次为其在华的合资公司聘请中国籍CEO。

李峰执掌东风悦达起亚后，从以往混乱的产品和价格体系中理出头绪，将品牌和产品向年轻、时尚、运动方向重塑，同时精简产品线，集中优势资源打造精品化产品。一系列措施的实施，或是东风悦达起亚今年二季度市场表现明显改善的主要原因。

公开资料显示，在李峰的带动下，东风悦达起亚与之前22家退网和歇业的经销商签署了重启协议，同时其经销商库存指数也控制在了1.5以内的良性范围。下一步，东风悦达起亚的重点则是将品牌形象进一步向上提升。这其中起支撑作用的就是全新一代K5。

下半年押宝中高级车

下半年，北京现代和东风悦达起亚将分别向市场投放一款B级车，这就是十代索纳塔和全新一代K5。前者是现代在中国市场上推出的全新换代车型，后者则是起亚首次引入中国市场的最新款全球战略车型。

第十代索纳塔 （图片来源：北京现代官网）