特斯拉申报的2款长续航版Model 3进入本批目录，配套三元电池，系统能量密度为161wh/kg，由特斯拉负责动力总成，电芯供应或为LG化学，工况续航分别达到610km和635km。

而在第7批目录中，LFP版Model 3亮相，系统能量密度仅125wh/kg，工况续航468km，电池供应商或为宁德时代。

至此，特斯拉在中国的产品布局进一步完善，这将为其下半年在华销量进一步增长打下基础，同时也给本土主机厂产生巨大的压力和挑战。

大众旗下的ID.4ROOMZZ和奥迪e-tron也进入了本批目录，都配套三元电池，分别续航555km和465km。这表明大众开始正式发力中国新能源汽车市场，或将对中国动力电池市场格局产生重大影响。

在本土主机厂方面，包括东风、北汽、比亚迪等企业都推出了LFP版主力车型，续航在300km-500km左右。其中比亚迪汉EV车型续航仅430km，整体表现并未较其它车型亮眼。

值得注意的是，在本批目录中包括郑州日产、上汽通用五菱、上汽集团、海马汽车等多家主机厂申报的多款车型无法获得补贴，续航都在300km以下。

在电池配套数量上，本批目录中宁德时代（23款、含子公司）、合肥国轩（5款）、比亚迪/比克电池/鹏辉电源（4款）配套车型数量靠前。