数据显示，上汽通用2019年累计销量为160万辆，同比下滑18.78%，其中雪佛兰品牌在2019年的销量为41.35万辆，同比下滑24.8%。进入2020年，通用汽车在华销量进一步下滑，其中雪佛兰品牌上半年销量降至12.89万辆。

为此，上汽通用重启了四缸发动机的销售策略，科鲁泽和英朗已推出了1.5L自然吸气发动机的版本，被视为该企业挽救市场的重要举措。但从整体效果来看，上汽通用的价格体系已大幅受挫，品牌声誉受损，短时间内难以纾缓过来。

雪佛兰品牌如今的市场地位，是车市两极分化最明显的验证方式。曾有车企高管分析，二线合资品牌过去十余年间在中国市场取得的成绩，和企业自身的技术实力、车型战略以及市场营销等息息相关，但最根本的推动力还是中国市场的爆发式增长带来的市场红利，但随着市场退潮，自主品牌向上的攻势明显，这些品牌在产品战略、市场决策以及营销方面的短板就逐渐暴露，最终呈现出不断下滑的态势。

以价换量几乎是品牌在市场寻求生存最后的底线，价格崩塌效应对品牌的不利影响将会持续，后续发展愈发艰难，如果没有新产品挽救业绩，未来品牌就可能处于生死边缘挣扎。存量竞争的市场环境下，失去市场份额的品牌，都将面临生死考验。