已经拥有工厂和生产资质、并完成试制、等待车辆量产的拜腾汽车宣布自7月1日起暂停中国内地业务运营。同时，拜腾在北美和德国的办公室也已根据当地法律，启动破产申请程序。从融资84亿到资金链断裂，拜腾汽车证明了脱离实际的理想主义在汽车制造业难以落地。

从资本热捧到频繁暴雷，接受大浪淘洗后，造车新势力中的裸泳者纷纷浮出水面。行业竞争进入马太效应凸显的后半赛程。

在大批公司走向死亡的同时，头部造车新势力正通过量产交付自证实力。但即使规模盈利指日可待，这些企业仍需合理规划资金、控制成本。用产品力和销量说话，市场自会给出答案。

亿欧汽车整理了部分中国造车新势力上半年的销量情况。

（制表人/亿欧商业分析员贾国琛）

其中，蔚来汽车表现亮眼，同比增长高达83.8%。蔚来上半年卖出的14072辆车中，ES6贡献了11711辆。7月18日，蔚来第50000部整车下线，产销规模在造车新势力中暂时领先。

2020年年初，蔚来多次被传陷入资金困境。其转危为安离不开合肥政府这位白衣骑士，今年4月，蔚来中国总部落户安徽合肥，换来70亿元的战略投资和104亿元的银行综合授信。