宝马(BMW)推出了对四大系列(进口、两扇门)的审美复古，设计就像一般的网络朋克概念车。这两个竖立的大鼻孔也在互联网上得到了热烈的讨论。无论是美还是丑，都成了截然不同的两大流派。展位上也有一个新的小矮人。

从奔驰宝马推出的这些车型，都是塑造品牌风格，还是引领未来设计理念的车型，与这两个词的数量无关。这是头品牌与普通品牌之间的差距，奔驰宝马从未出现在任何车展间隙，总会有新车型推出。这也意味着梅赛德斯-奔驰和宝马将永远拥有与少数车型相匹配的大量资源，更细致地打造自己的品牌。

顶级奢侈品牌歌舞平平，甚至准备在下半年进一步搓手。而第二层奢侈品牌不知道该怎么做，于是推出了一些性能性价比高、折扣高的车型，他们怀疑它们是否能被称为奢侈品牌。甚至许多奢侈品品牌也会松开腰带，突破其主流合资品牌。可以称之为当代汽车工业的朱门酒肉臭，路已经冻僵了。

对于独立品牌来说尤其如此。奢侈品牌或外国合资品牌基本上都有较深的企业基础，因此中国的发展路线仍然相对稳定。然而，有大量的独立品牌已经受到保护，并没有真正受到市场的洗礼。

在这股因环境挤压而无情淘汰的浪潮中，海马、中泰、华泰、力帆等都处于三次打击的边缘。汽车业的新势力也冲走了一股巨浪。许多在车展上广受欢迎的独立品牌今年还没有出现在车展的展位上。

另一方面，独立品牌的负责人已经开始工作，展位几乎不足。长城汽车(Great Wall Motor)的古怪展位推出了300坦克，这是一款方形、硬核的越野产品，几乎颠覆了所有人对怪胎的看法。

我能从这辆车里出来吗？这是大多数人看到300坦克后的反应。