今年的成都车展给汽车业带来了几乎是一个惊喜。在半年多的时间里，成都车展受到疫情的追击和拦截，据估计，它不习惯一次看到这么多真正的汽车，它们已经习惯了参加云图展示。

去年，许多人用赵本山的一句话启发自己：无论你走到哪里，环境都不好。破坏环境的是你。要证明这一点，不如加强自我锻炼，而不是抱怨。

今年没人再提过这句话了。

这样的环境不会改变汽车产业的格局，因为如此大的环境将加速这种模式的转变。过去几年，人们一直在讨论中国消费者是否升级或降低消费水平，今年与中国消费者的升级没有任何关系，只是马修效应更为显著。

据统计，2020年上半年，国内豪华车总销量为144.6万辆，比去年同期下降2.6%。这一数字远远超过市场。奔驰-奔驰宝马奥迪(Mercedes-Benz BMW Audi)占销量的2%。雷克萨斯(Lexus)同比增长4.8%，超过凯迪拉克(Cadillac)。保时捷(Porsche)超过捷豹路虎(Jaguar Land Rover)。

中国汽车市场开始集中精力于奢侈品牌，奢侈品牌开始集中精力。这也可以从今年成都车展上的新车中看出，豪华车的领头品牌是无忧无虑的。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)都推出了新的强制车型。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)为人们带来了期待已久的克拉库普(Clacoupe)和克拉斯霍廷制动器(Clashootingbram)车型，一款与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)一样大的轿车，2.0T顶级车型的售价已达到380000。据奔驰经销商称，这款车最终可能不得不提高价格。当然，网民们已经等了很长时间，新款的售价为500000元的最强劲的2.0ta45。