在另一个哈佛展位，第三代哈佛大学和这只大狗也被观众和媒体屏蔽了。甚至长城的工作人员也把电流限制在大狗身上，所以他们只能在上台拍摄前预约。

其中大部分都是在法拉利展位上看到的，它们不再参加车展。

长城汽车这一波从势头，到品牌营销，到技术平台的推出，可以说是一股强大的攻击浪潮。从某种意义上说，这波来自长城的新车几乎主宰了成都车展的节奏。

荣威的imax8也是一个强大的旁观者，独立品牌蓬勃的这一波建设MPV，荣威的MPV第一次赢得了造型设计。一些首次发布的概念地图上收获了一堆承诺购买，所以成都车展这一部分的人急于看到真正的汽车。

当然，也有预售到600000的独立品牌红旗H9。事实证明，只要红旗品牌是推出产品，就不会缺少话题、流量和花钱的人。

当这些新车，或大声的感觉，或叹息，似乎不知道哪些独立品牌甚至根本没有来成都车展。

因为他们走得太久了，很长一段时间都没有存在的感觉。独立品牌的竞争也是如此，一波又一波的洗礼，坚强的恒强。