相比北京、上海两大国际车展，虽然成都车展的影响力还要差一些，但坐拥西南市场的地域优势，不少车企还是非常重视成都车展的。即便是受疫情影响，本届成都车展提前到7月24日开幕，仍有不少新车在车展发布。吉利汽车不仅携旗下全系车型亮相，同时宣布CMA架构中文命名为CMA超级母体，诞生于CMA超级母体的全新宽体中高级轿车PREFACE，也将于下半年发布。

2020年是吉利向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是科技吉利4.0时代的全面开局之年。吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：科技吉利4.0全面架构造车时代，正得益于生命孕育系统的规则。不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的科技生命体。

定名CMA超级母体

得平台者得天下，这句话已经得到了市场的验证。可以看到受到疫情影响较小的品牌，除了豪华品牌之外，就是掌握核心平台技术的大众、丰田、吉利、长城等企业，得益于先进的平台架构，新产品推出的速度不断加快，进而受到消费者的青睐。

作为自主品牌领军车企之一的吉利汽车，官宣开启科技吉利4.0时代，最大的助力点就是拥有了先进的造车架构，得益于十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车新一代的产品，无论是设计、配置还是安全性等，都领先于同级竞品，这都是CMA模块化架构带来的优势，这次将其定名为CMA超级母体，则体现了其战略重要性，要让它孕育出更多有实力的产品。

CMA超级母体有几大核心优势，甚至要强于大众的MQB和丰田TNGA。首先在关键的总线数据方面，采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，确保CMA超级母体孕育的产品领先一步进入5G时代。

另外，安全性也是目前吉利车型的优势所在，满足全球的严苛的安全标准。包括沃尔沃XC40、领克01等车型，在国内外的安全碰撞测试中斩获最高的五星评价，说明了先进造车架构的真实实力。CMA超级母体也赋予了产品高度的灵活语言和形体基因，打破了车辆轴距、前悬、车高、车宽等限制，充分释放设计师天马行空的想象力，实现概念车的高度还原，还原率最高可达95%。