近年来，特斯拉、比亚迪等新能源汽车走进了千家万户，新能源汽车满街跑成为了城市交通的一景，而新基建的建设更是为新能源汽车装上了助推器。作为其中最关键的部件之一，动力电池成为业内关注的焦点，电池安全则成为重中之重。近期，广东清远、山东青岛以及广东惠州等地接连发生新能源汽车自燃事故，动力电池起火的新闻频发，为电池的安全性蒙上阴影。

电池管理系统（BMS）作为动力电池组的核心部件，是衔接电池组、整车系统和电机的纽带，能够对电池进行有效的管理和控制，保证动力电池的安全性，因此世界各国对此都投入了大量人力和物力开展深入研究。

BMS市场三分天下

新能源汽车的普及使得全球BMS市场规模不断扩大。赛迪智库电子信息研究所副所长余雪松向《中国电子报》记者介绍，2019年全球BMS产值规模约60亿美元，预计2025年将超过120亿美元。2019年我国新能源汽车产量达124.2万辆，约占全球的57%，BMS市场规模约为240亿元。

欣旺达电子股份有限公司副总裁梁锐告诉记者，现阶段参与布局BMS的企业共有三类，为整车企业、动力电池企业和专业第三方BMS企业，市场呈现出三分天下的局面。长期的研发积累以及雄厚的资金实力让整车企业在BMS产业具备较强竞争力。余雪松表示，目前国内外汽车厂商，如特斯拉、通用和比亚迪等，均有团队负责BMS的研发。业内人士林健博士表示，国内几乎所有整车厂都在做BMS，没有能力的车企也将其提上了日程。

动力电池企业掌握了从电池芯到电池包的整套技术，对电芯的研发和生产等环节轻车熟路。据悉，目前知名动力电池企业有松下、三星、LG、宁德时代、比亚迪和欣旺达等。梁锐指出，电池和整车的相互连接是一个重要的前提，动力电池企业仍需加深对车企需求的了解。

专业第三方BMS企业在整车厂供应链中具有重要地位。梁锐向记者介绍，当前处于竞争前列的第三方BMS企业有博世、海拉、普瑞和亿能电子等。梁锐指出，第三方BMS企业在把握车企需求和相互协作等方面存在一定劣势，因而生存空间受限。余雪松也表示，目前第三方BMS企业正面临来自整车企业和动力电池企业的双重夹击。近年来，BMS市场正呈现以下发展特点：逐步向头部企业集中，中小企业市场份额持续萎缩；在整车企业和动力电池企业的双向挤压下，第三方企业的生存空间不断缩小。余雪松对记者说。