最后，BMS过热管理技术仍有待提高。余雪松表示：目前动力电池模组多采用风冷技术，而BMS负责监测单体电池的发热情况，在发现苗头的情况下可以采取一定措施进行预防。但一旦单体电池过热，就会缺乏对过热电池的精确处置手段。新能源汽车发生起火事故，往往是单体电池热失控后无法有效处置所致。

BMS迎来全新智能发展时代

我国新能源汽车在汽车产销量中所占比重越来越大，产销量呈现逐年增长之势。数据显示，2019年，我国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，均呈上升之势。

新能源汽车行业的快速发展和新能源汽车的高销量给BMS产业发展带来光明前景的同时，也对动力电池的安全性及BMS产业的优化升级提出了更高的要求，而BMS的智能化无疑是适应这一发展趋势的必然结果。

弗迪电池（原比亚迪锂电）BMS厂长邓林旺表示，BMS可以将电池的数据采集后上传云端，通过对电池数据的挖掘研究，借助大数据和机器学习等工具，做故障预警、模型训练、参数更新、残值评估等很多有意义的事，提升新能源汽车产业链价值。同时，信息技术的进步会使BMS迎来全新的智能发展时代。随着新能源汽车的智能化，BMS将作为电池和车、云的控制沟通枢纽，提升电池的智能化控制、整车的智能化响应和用户的智能化体验。

余雪松也表示，汽车智能化将加强BMS与车载系统协同，充电状态、均衡管理等算法有望进一步优化，我国BMS技术水平将不断提升。部分企业会逐步进入核心芯片领域，BMS产业链将不断完善。同时，国家也出台了一系列措施推动新能源汽车应用，加大了对动力电池关键技术的支持力度，能够促进BMS产业的整体发展。随着BMS的智能化进程，我国企业BMS的水平有望进入国际先进水平之列，并获得国内外整车企业的认可。

我国新能源汽车市场有很大发展潜力，相关规划提出，到2025年我国新能源汽车销量要超过200万辆。同时，我国BMS市场规模将持续增长，到2025年预计接近400亿元。梁锐告诉记者，随着人们对动力电池安全性的关注和对BMS需求的增加，我国BMS产业会经历技术和产品的升级。为了建立我国BMS产业的优势，企业在未来发展的过程中需要瞄准国外高端车企的需求，进入国外高端车企的供应链。