一直以来江苏的汽车工业是一个弱项，在2007年南汽与上汽整合之后，省内再无全国知名的整车集团，只有林立的汽车装配工厂。整车制造以及相关的配套链又是能够成为经济支柱型的产业。无论是依维柯还是悦达起亚，都无法成为江苏省的经济增长点，显然引进造车新势力来带动相关产业链成为了新的考量。

尽管政府的招商引资只是负责引进，具体经营事项仍由企业做主，但引进的把关上，政府却可以做得再慎重一些，显然江苏省有些急于求成。上述业内人士表示。

新能源汽车转型浪潮下，赛麟汽车所造成的国有资产流失，成为了所有地方政府在引进新产业时的前车之鉴，理性的投资将成为必修课。而至于赛麟的瓜，相信也终会有真相大白的一天。