谷峰离开后，陈志新加入了谣言，低调的汽车宣传了很长一段时间的舆论漩涡。

8月5日，汽车专业网透露，爱知汽车联合创始人兼首席执行官谷峰已经离开了半个月。上汽集团前总裁陈志新将加入爱知汽车担任总裁。针对这一传闻，爱知做出了官方回应：谷峰没有离开，仍在工作的第一线。陈志新只是受到江西省上饶市的邀请，他希望在那里担任市政府顾问，指导爱知汽车的发展，证实传言是假的。

5月，汽车公社透露，傅强和谷峰的实权正在削弱，因为陈志新可能会为爱知汽车带来新的融资，并正进入权力中心。同月，爱知营销生态建设执行副总裁蔡建军宣布辞职，并失去了一位将军。

有迹象表明，高层不稳定。在2019年12月，谷峰在爱知U5新闻发布会上表示，U5的销量将在2020年跻身新造汽车大军之首。然而，根据工联的数据，6月份爱知U5的销量为207辆。头5个月的销量没有公布，而同时也是汽车制造业新力量的威莱(Weilai)在6月份售出了3740辆汽车。与魏来相比，爱知还有很长的路要走。

但爱知的基本车牌在汽车建设的新力量中并不坏。

爱知汽车的联合创始人兼总裁傅强曾任沃尔沃全球副总裁兼总裁。谷峰在上汽集团首席财务官的汽车行业有着深厚的背景。2019年7月，爱知以17.47亿元收购了江铃控股50%的股份，获得了汽车制造的资格。就生产基地而言，上饶市新建工厂的第一期工程于去年竣工并投入使用，年生产能力为150000辆。

2020年1月，爱知完成了第一批集中交付，即U50沙钢集团年度荣誉车。今年4月，Echi登陆欧洲市场，上市交付给用户，并于7月与Lude Technology签署了战略合作协议，为进入欧洲市场铺平了道路。