清华大学汽车发展研究中心主任李显君

在清华大学汽车发展研究中心主任李显君看来，中国汽车一定要努力拥有世界级技术、打造出世界级品牌和产品、诞生出世界级企业；自主品牌则要建立起核心能力、动态能力和竞争优势整合能力。比如，自主品牌更应致力于打造经典产品，而非单纯的爆款产品；同时，面对颠覆性的技术革新，中国汽车要抓住电动化和智能网联化等核心技术。

身居行业一线的车企高层们，则带来了更偏实操层面的经验和建议。上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋认为，随着主力消费人群的代级变化，能够将年轻化和消费升级趋势有效结合的品牌，市场表现就会更强劲。另外，产品的极化和新势力的分化正在重塑新能源市场的发展格局，企业要抓准市场需求因需制宜，如代步电动车产品能很好契合特定用户出行场景需求，也更能体现出新能源车的环保经济性优势。

长安汽车董事长朱华荣也提出了相似看法，并表示，自主品牌还应坚定不移加强与全球合作伙伴的合作。可见，除了内部动能推升，已融入国际循环的中国汽车产业同样需要持续挖掘外部市场潜力。

最后，万钢总结到，中国汽车企业要实现高质量发展，一方面要加强前瞻布局和关键核心技术创新，培育汽车产业面向未来的关键核心技术储备；另一方面，也要积极参与国际分工合作和标准规范制定，持续推动我国新能源汽车产业融入世界，提高国际话语权、影响力和国际合作的能力与水平。最终形成以汽车产业国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，培育新形势下我国汽车产业参与国际合作和竞争的新优势。