在人员配备上，截止2020年6月30日，小鹏汽车3676名员工中，43%为研发人员，其中，自动驾驶和智能OS系统的研发人员占比为50/50。

如此力度的研发投入，也使得小鹏汽车成为国内第一家自主研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统，并实现量产的整车企业。

目前小鹏汽车主打的两款车型G3 SUV和P7运动轿车均具备相应的智能化功能。G3 配备了智能驾驶系统和泊车辅助系统以及安全预警系统。P7 则在 G3 基础上进一步提升智能化水平，该款车搭载14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了360度双重感知融合系统，可帮助识别并观察外部环境。这也就表明，小鹏P7的自动驾驶辅助系统可以通过学习用户的驾驶习惯，通过数据闭环，完成功能的快速迭代，可以说小鹏当前拥有最熟悉国内本土化道路的自动驾驶技术。

据了解，小鹏汽车还将于2021、2022年分别推出两款全新车型，2021年将会推出一款全新B级SUV车型、2022年或将推出一款全新MPV车型。

借着美股的东风，吃着科技公司红利的后来者小鹏汽车俨然成为造车新势力中的最大赢家。

但何小鹏内心明白，对于造车而言，200 亿都只能算是杯水车薪。

所以，再昂贵的IPO 都只能算是暂时的输血，企业如果不能具备独立造血的能力，产销规模迟迟难以形成竞争力，终究难以鹏程万里。