回顾过往，通用曾连续77年雄踞全球第一汽车制造商宝座，但在2008年金融危机的冲击下，却被丰田拉下马来，并于第二年申请了破产保护幸运的是，彼时通用在中国的发展相对顺风顺水，伴随中国市场在全球的崛起，也给了其重回巅峰的契机。

2011年，通用及旗下合资企业在华销量突破200万辆，达到254.7万辆，连续第7年领跑其他跨国车企；其全球销量也一举达到902.6万辆，助力通用再度拿下全球汽车销量冠军。

然而，值得注意的是，丰田、大众等通用的一众竞争对手也同样享受着中国市场的红利。竞争加剧之下，通用在华优势逐渐丧失，其在全球市场的地位亦是不断沉沦。

在2011年闪现冠军之位后，通用随即在第二年被丰田再度超越，后者也连续四年保持着全球第一。2016年，通用全球销量虽达到创纪录的1000万辆，却因大众的崛起无奈位列第三。2017年，通用的位置又被引入三菱后实力大增的雷诺-日产联盟顶替。

曾经无人能敌的通用汽车，如今却已沦落至全球第四，述说着美国汽车行业的凄凉。

中国引擎失速 通用在华前景迷离

更为关键的是，近两年来，通用在中国市场呈现出加速下滑的趋势。2017年，通用在华迎来404.8万辆的 高光时刻后，旋即在2018年进入下行区间，全年同比下滑10%至364万辆。去年，其跌幅进一步扩大至15.1%，最终收官于309万辆。