有分析认为，伴随其他合资企业以及中国本土车企的不断发展、崛起，通用在华的两大主要合资企业上汽通用、上汽通用五菱持续走弱，成为其中国引擎失速的主因。其中，上汽通用在2017年一举突破200万辆后，便一蹶不振。至去年时，其销量已降至146.33万辆，旗下三大品牌中，别克、雪佛兰均呈两位数下滑，凯迪拉克亦是同比下降6.8%。今年1-7月，上汽通用同比下滑29.3%，销量仅为66.9万辆。

通用当下的弱势主要是忽视了中国市场消费升级的基本趋势，导致其传统营销方法与现实营销环境不匹配。对此，北京大学经济学院副教授薛旭，在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，别克无论品牌影响力，还是技术创新突破都不及以往；雪弗兰则缺乏品牌文化塑造，从所谓的个性化走向小众；而凯迪拉克在美国本土都早已弱势，在中国市场高端成色不足也是必然。

通用在华的另一家合资公司上汽通用五菱，更曾是国内首家年销突破200万辆的汽车企业，其在2010年向上推出宝骏品牌，也一度成为商转乘的车企典范。然而，上汽通用五菱在连续4年维持200万辆以上规模后，却在去年崩盘至仅剩166万辆，至今年3月更是走出一波二十连降走势。

宝骏560因变速箱故障登陆315晚会

究其原因，近年来持续热销的SUV市场，对上汽通用五菱重点布局的MPV市场形成较大冲击；在消费升级趋势之下，其销量王五菱宏光已不及巅峰时的一半。而盲目向上的宝骏品牌也是问题缠身，730、560、510等明星车型，均因低质低价只能昙花一现。在今年的3.15晚会上，宝骏560更因变速箱故障而被央视点名。

面对颓势，上汽通用五菱幻想以高端化扭转乾坤，并于去年4月推出新宝骏品牌。但其首款车型RS-5最高13.28万元的售价，却让人惊呼看不明白，该车的市场表现也不出意外地遭遇了滑铁卢。乘联会数据显示，今年7月，RS-5销量不足千辆，前7月其累计销量也仅为4555辆。对此，薛旭表示，五菱在向上之路上不应仅关注产品价格的提升，更应致力于打造有价值、符合需求的产品。

目前，通用正在全球范围内推进业务重组，以保证其在未来关键领域的持续投入。而在中国市场，通用诸如第三代电动车平台等最新的科技、产品已开始陆续落地。面对当前愈发激烈的市场竞争，不断深入的市场变革，通用的一系列举措能否助力其扭转颓势，让我们拭目以待。