当前，通用汽车的总市值为430亿美元；大众集团的市值为730亿欧元，约为去年盈利的6.5倍。相比之下，尽管特斯拉盈利较少，其估值却达到了惊人的3520亿美元；电动车领域的一些新兴势力，例如Rivian Automotive和Nikola，甚至还未开始交付电动汽车，估值就已经达到了数十亿美元。

市场对特斯拉以及其他电动车企业新秀的青睐，估计会让大众和通用等传统汽车制造巨头感到非常沮丧。特斯拉至少拥有令人印象深刻的软件和电池技术，而其他新秀们现在仅仅知道如何制造一辆像样的电动汽车。传统汽车制造商们正为产品电动化花费数百亿美元，他们只是不太善于获得赞扬。

一些注重环保的投资者拒绝忽略这一事实，即传统汽车制造商们仍在生产大量燃油SUV。因此对于传统车企来说，最好的办法或是剥离电动车业务，以让市场赋予它们类似特斯拉的估值。

通用和大众均在电动汽车上下了很大赌注。两家公司的电池技术越来越具有竞争力，并已经寻求合作伙伴来建立自己的电池工厂，如同特斯拉和松下所做的那样。另外，通用和大众新推出的电动车也很抢眼。今年秋天，通用将推出电动版悍马，该款车将与特斯拉Cybertruck直接竞争，而大众刚刚推出基于新MEB平台打造的ID.3紧凑型掀背车。值得一提的是，大众正将MEB平台授权给包括福特在内的汽车制造商，因此MEB平台可能会成为一棵摇钱树。

大众通用剥离电动汽车业务，将有助于释放价值，还能让公司更容易地筹集到资金。

德意志银行分析师Tim Rokossa表示，大众或将于2022年超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车生产商，届时其电动汽车销量将超过100万辆。分析师Emmanuel Rosner称，通用电动车业务的估值至少在150亿至200亿美元之间，最高可达1,000亿美元。

图片来源：通用汽车