通用汽车已经剥离自动驾驶业务成立单独的Cruise部门,这帮助其从包括软银在内的投资者筹集了数十亿美元资金,因此若其Ultium电池系统以及电动车业务剥离成独立业务,也将有很大的潜力。
在最近一次的投资者电话会议上,通用汽车似乎对剥离电动车业务持开放态度。不过大众汽车则更为谨慎,这一定程度上归因于欧洲的排放法规,大众的传统业务需要包括电动汽车,以保持其车队的平均排放量在欧洲的指导方针之内;该公司的复杂治理是剥离电动车业务的另一个障碍。Rokossa表示,将大众的MEB业务完全剥离可能是不现实的,但即便是单独的财务披露也可能有助于该公司的估值。
汽车制造商也对剥离电池等所有最有前途的技术保持谨慎态度,因为它们担心剥离后,投资者可能会将剩余的传统内燃机业务视为坏账银行。
尽管如此,电动车业务的分拆还是有一些诱人之处,对公司股东以及工人都有好处。过去十年,特斯拉已经从投资者筹集了150亿美元。与此同时,大众和通用等传统车企还必须为其电动车业务提供巨额投资,而这些投资资金将来自公司自身的现金流,这意味着公司用于支付员工薪酬的资金将会减少。
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