特斯拉现在在中国绝对算的上是一枝独秀，不说别的，单从销量上来看，根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，国产Model 3的1月销量达2620辆，2月销量为3900辆，3月则突进到10160辆，4月销售3635辆，5月为11095辆，6月达14954辆，7月则拿到11014辆的数字――高居中国新能源汽车销量榜首，并超越第二到第四名月均3000+销量的总和。

传统车企每每发布一款新车，或者战略时，言必谈及特斯拉。但是放在实际销量上，有着几十上百年的传统车企，在电动车上却玩不转了？这究竟是为什么？

电动车=更好的体验

首先我们需要明确一点的是，无论是从环保还是能源消耗的方向来看，新能源车都是发展趋势，作为一个新生事物，发展到最后取代的是谁？就是传统燃油车。

其实我们一直以来都能看到这样一个观点，那就是新能源车多少续航里程能够取代燃油车？然而现实却用一个重重的巴掌打翻了这个观点。还记得前一段时间，理想汽车创始人李想发出的感叹吗？特斯拉用一辆445km续航的车干翻了一切，而大家都想不通是怎么干的。

其实对于电动车来说，想要取代燃油车，那必然要提供更好的体验，无论是在日常驾驶上，还是充电，以至于延伸到各种服务上，你都必须要比燃油车做的更好。要不然就算你的续航里程再长，完胜同级别的电动车，但是却在体验上比不过燃油车，那么也不会打动消费者。

而在技术加持下的特斯拉产品，其亮点已经不局限于一台车上的华丽数据，而是可以颠覆人们驾驶习惯的功能，比如触摸大屏、自动驾驶、OTA升级、节日彩蛋等等，而这些功能的打造结果是非常成功的，也让它从一开始就有别于传统车企。