由于i-MMD混动是以电机为主的驱动模式，所以在大多数情况下，它继承了电机在汽车行驶时的诸多优势，比如起步灵敏，动力响应快，而配备的驱动电机输出扭矩高达315nm，在市区内行驶可以说是难逢对手，即便艾力绅这样的7座商务，其混动车型的百米加速仍能达到10秒内，可见i-MMD混动系统在动力方面的强劲。

同时，电机的辅助下，发动机做工时间少，车内长时间保持静谧的行驶状态，加速时动力输出平顺稳定，这些在纯电车上才具备的优秀品质，i-MMD混动统统能够做到，但区别是，你不用改变任何燃油车使用的习惯，没有里程焦虑，更不用担心没有地方充电。

省油的同时，还能做到驾驶品质的提升，这也是其成为2020沃德十佳发动机中，唯一一款深混系统的原因。

最后说说开头提到的那个误区：混动是燃油车向新能源过渡的产物吗？从1997年本田初代IMA混动系统诞生，到如今i-MMD混动系统被东风本田旗下CR-V、INSPIRE、艾力绅等多款车型搭载，本田在混动技术领域已经深耕了长达20多年。在其最初诞生时，并没有肩负保护地球环境、响应政策号召这样的使命，它的到来仅仅只是为了使动力更加高效，驾驶更加舒适，不管有没有新能源的浪潮，混动还是会来的。

这也是东风本田在推出多款混动车型后，仍然将这项技术应用到入门级车型享域上的原因，因为只有混动才可以做到油耗、动力、品质三者兼顾，符合国人对家用车的所有期待。