软件定义汽车是今年业内比较火的一个概念，折射出行业人士对未来汽车的重新思考。而在此次已经结束的北京车展上，我们也可以看到，除了新能源趋势外，汽车智能化和软件定义汽车正引领行业潮流，各大汽车公司正加速围绕软件定义汽车开始排兵布阵。

近期上汽集团软件中心正式公布了命名零束，并正式独立成为一个新的主体；大众集团未来3-5年预计在软件组织架构方面整体投入70亿欧元（约合人民币575亿元），人员将超过1万人；丰田汽车也宣布将成立专注软件的子公司，专注开发自动驾驶、全新汽车操作系统、高清地图等软件业务，加速向软件业务转型；吉利从2017年-2019年，招聘的软件相关工程师翻了三倍。

再加上博世、大陆等零部件供应商已经先后投入软件业务，研发汽车的软件架构。作为以硬件见长的传统行业，汽车产业经历百年发展，在部分新势力车企的带动之下，可能将会迎来被软件定义的新时代。那么软件定义汽车的概念究竟是什么？又将怎样影响汽车产业的未来？

软件定义汽车是怎么定义的？

软件定义汽车（Softwre Defined Vehicles，简称 SDV）其核心思想在于：未来定义汽车价值的不再是传统的技术与性能指标，而是以人工智能为核心的软件技术。

在此前一百多年的汽车发展中，发动机、底盘、车身、电器设备的功能已经从单纯的机械化控制，演变到实现电子模块化，由软件参与控制。但从传统意义上的汽车各功能模块来说，往往不能互联互通，而是割裂的。任何一个汽车功能的改变都需要刷新整个功能模块，常常要调集若干家供应商协作，这样的汽车看似功能齐全，也很智能，但这并不是真正意义上由软件定义的汽车。

而现在意义上的软件定义汽车，则像诺基亚与苹果等智能手机的概念。我们传统的汽车就像是诺基亚手机，从功能上来说在硬件上面做的很好，但是仍旧被苹果等智能手机所取代。传统汽车从交付至用户手上那一刻，就开始老化了。华人运通联合创始人、首席运营官陈威旭在接受采访时指出，传统汽车由于功能固定，在后续整个生命周期中控制层面并不会发生太大变化。