然而两者之间不同的是，长安马自达有着集生产、销售、研发为一体的完整体系架构，而一汽马自达主体实际只是一家销售公司，其销售车型都是由一汽轿车进行代工的。

因此在他看来，一汽马自达此前或许并没有受到太多的重视。不过随着近期一汽集团完成股权梳理，一汽马自达正式升级为与一汽丰田、一汽-大众等同的合资公司，在资源和经营决策方面变得更具主动权，未来这种局面可能会有所改观，但想要短期内扭转市场表现，难度仍然不小。

产品决定了市场倾向

其实这种观点从两家公司对于未来市场产品布局的态度上也能够得到印证。

尽管压燃发动机技术的问世，马自达向世人证明了内燃机还有着巨大的潜力挖掘空间，但面对电动化的行业大趋势，马自达如何在保持自身技术能力的同时，去更好地顺应市场的变化，自然也是人们关心的焦点。

对此，达车汇从付远洪口中了解到，长安马自达不仅将继续拓展压燃发动机的布局，并且将在明年投放一款全新的新能源车型。而面对同样的问题，一汽马自达方面除了反复强调阿特兹和CX-4的驾控优势外，关于新能源计划甚至都给不出大致的时间表。

或许处在不同的境况下，双方对于未来发展的规划和立足点也会有所不同。很明显，长安马自达展现出了更为积极的一面，这无形中也给消费者传递出了更强信心和期待值。