而在内饰设计上，第七代伊兰特也进行了全新的改变，以驾驶者为中心打造，提供沉浸式座舱体验。车内最为吸晴的还是由两块10.25英寸组成的智慧连体屏，搭载第三代智能网联系统和SmartSense智心合一安全系统，使得整车拥有非常不俗的智能科技体验。大多数功能基本都在多媒体屏幕内操作，整个系统的流畅度以及操作逻辑还是非常顺滑。

再加上L2级自动驾驶辅助系统以及多项科技配置，使得其整体实力在紧凑级轿车中还是具有相当实力的

最低4.0L油耗十分亮眼

此次试驾，北京现代官方也组织了一场节油赛，总行程大约60公里。包含了低速、高速、多弯起伏山路等多种路况，以体验伊兰特的节油性。国产第七代伊兰特提供1.5L自然吸气+CVT变速箱以及1.4T涡轮增压(240T)+7DCT变速箱两种动力总成。前者最大功率84.5kW，最大扭矩143.9Nm，后者最大功率103kW，最大扭矩211Nm。

得益于2019年实现的现代汽车CVVD连续可变气门持续期发动机技术，使得采用了该技术的发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上。根据官方数据显示，第七代伊兰特1.5L车型的百公里油耗为4.9L，240T GDi（1.4T）车型的百公里油耗为5.2L。

此次我们试驾到的是240T版本，实测油耗在4.6L，这是在并非特别刻意去节省的情况下得到的油耗，同组同车型的媒体甚至有达到4.0L的油耗，可以说相当之低了。

其实开上第七代伊兰特你就能够感觉到，它的底盘调校属于非常亲民的类型，毕竟作为一辆主打家用的车型，底盘调校过于激进会让车内成员觉得不舒服。整个悬架初段和中段能够将路面大部分细碎震动过滤掉，不过在经过桥梁接缝处等较大起伏快速通过的情况下，减震的压缩回弹感觉会稍慢半拍，会使得车内有一种忽悠的感觉，但毕竟在这个级别的家用车上，我们也不能要求太多不是吗？