日本经济新闻近日向外披露，丰田汽车决定向中国合资伙伴广州汽车集团提供汽油-电动混合动力技术系统。针对此事，广汽集团和丰田汽车在接受E车汇采访时均未明确回复。

其实，这件事早有苗头。早在去年9月，丰田汽车就分别与广汽集团和一汽集团签订了电动化及智能网联战略合作框架协议。其中，丰田汽车与广汽集团的协议中，双方就明确将推出混合动力车型和插电式混合动力车型，而且还将致力于推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型。E车汇获悉，在得到丰田混动技术的加持后，广汽集团采用丰田THS系统的混合动力产品最迟将于2021年推出。

此前，丰田汽车也曾向马自达、斯巴鲁等日本车企共享混合动力技术。只不过，这是丰田汽车首次将其核心的混合动力技术提供给外国公司。

话说回来，一直以来丰田对自己的混动技术十分自信，曾经德国大众愿意花20亿日元购买丰田的混动技术，而丰田对此嗤之以鼻。与曾经封闭且保守的丰田汽车相比，现在的它为什么会变得如此大方？

专利老本吃不久

在汽车行业里流传着一句话：世界上有两种混动，一种丰田，一种其他。从这句话里就可以听出，丰田汽车在混动领域有多强。丰田汽车是全球最早使用替代能源的汽车厂商之一，它在油电混动技术方面拥有领先优势，而且自1997年推出普锐斯以来，其电动化车型在全球累计销量已超过1500万辆，并且保持了电池零事故的纪录。尽管丰田强调在混合动力技术方面，保持开放态度。但此前不可逾越的技术壁垒和高额专利费用，让全球车企对油电混动领域望而却步。

不过，由于发明专利的有效期最长为20年，过期后，所有企业都可以无偿使用。据了解，丰田汽车在我国申请了多项与行星齿轮相关的专利，其中最早的是在2003年1月15日申请的专利。随着大限降至，专利逐步失效，这些技术的含金量就会降低。因此，丰田汽车自2017年开始，便逐步打通壁垒，开放专利，并选择与更多车企合作开发新技术。