不久前，迪豪推出了3亿款车型的下线，在这家合资品牌控制的汽车市场上，这个以汽车为主的中国品牌取得了这样的成就，但迪豪除外。在短短11年的时间里，迪豪速度超过了卡罗拉(Carola)、捷达(Jetta)和其他全球经典车型，可以说是一项壮举。迪豪不仅是吉利最聪明的名片，也是全球知名的中国车型名片。
吉利品牌销售公司总经理宋峻在接受汽车采访时说：迪豪只花了七年时间就实现了第一批，第二和第三百万只花了四年。接下来，迪豪将更加准确和灵活，加快新产品的交付速度，迎接新的挑战。
国家轿车座椅的新起点
在中国品牌模式发展的长河中，虽然迪豪拥有11年的发展历史，但与国际品牌车型相比，这并不是很长的时间，但它对国内车型有着重要的意义。在迪豪出现之前，市场上已经出现了一些中国品牌的汽车，包括吉利自己的车型，但当时中国品牌汽车大多是廉价的微型汽车和轿车，设计更具有仿制性，低端是当时消费者印象中的国产汽车标签。
但迪豪的出现打破了消费者对中国品牌的偏见。现在，回想起来，人们仍然很难相信，吉利在11年前就能建立起一个类似迪豪的模型。这不仅反映了吉利的愿景，也展示了吉利的实力。
吉利迪豪的第一款车型，迪豪EC 718，不仅设计了醒目、完全原创的设计，而且还采用了国际高品质零件、高水平设备和高精度机器人装配等国际供应商的全车身名牌，而且在设计之初也基于欧美的安全标准，当时，当中国品牌因其在海外碰撞中表现不佳而遭到嘲笑时，迪豪成为了中国第一个欧洲的e-nCAP四星级车型。它首次得到国际汽车工业的认可。因此，迪豪是吉利汽车生产的新起点，也是中国汽车向上发展的新起点。
吉利迪豪车型上市后，很快就得到了消费者的认可。在不到半年的时间里，它的销量超过了5000辆，自那以后，它经常打破中国品牌汽车的销量纪录，不断创造帝豪速度和帝豪现象。迪豪是2012年第一个销售自己的汽车，并在2013年跻身国内十大汽车销售榜。与此同时，许多中国品牌汽车甚至合资品牌汽车都保持沉默，迪豪保持了自己的地位，没有后退一步。
对于中国品牌来说，制造一辆汽车很难，而制造一辆汽车则更加困难，这一点至今仍是如此。虽然有些汽车公司模仿了迪豪的成功模式，但最终没有这样的东西，市场性能稳定的轿车长期稳定，这使得迪豪的成功有了更多的黄金含量。第豪的成功源于品质，但靠口碑来把握。据统计，帝豪的转移率高达30%。2009年和10年，很多第一批车主还在凯迪豪，用户的粘性和忠诚度很高，所以计算合资企业的模型也是非常罕见的。
常绿树的新枝盛开
在中国品牌车型在汽车市场竞争中躲过合资汽车的同时，吉利推出了迪豪，以迎接合资企业模式的挑战。经过一试和红灯之后，迪豪在这一点上并没有停下来，而是在继续增长，在卓越的质量上，成为一个经典汽车市场，国际汽车企业纷纷站在一起。作为中国品牌轿车的常青树，迪豪的优势不仅在于产品技术，还在于保持对消费者需求变化的敏锐洞察力，跟上市场的最新趋势，建立对中国汽车的最佳理解。
国际品牌模式的优势在于品牌意识和影响力，以及全球统一的技术和标准，但这种优势有时会变成劣势，比如这些模式更符合欧美的需求，无法对中国消费者的需求做出更大的调整，更多的人适应汽车，而不是换车。另一方面，迪豪充分发挥了更符合中国人需求的优势。
例如，为了应对中国五户家庭对旅游空间的普遍需求，迪豪于2016年10月开始采用3.4cm最小后平台设计。该座椅采用93.1最佳舒适身体躯干角度，坐位宽度和后宽加宽至300毫米，乘坐舒适性更好，更符合亚洲人的体型。这只是11年来19次升级的其中一次，也是迪豪实现从追求者向领导者转变的基础。
迪豪不仅给中国汽车市场带来了成功的品牌和模式，也给中国汽车市场带来了磨砺、扩张和升级的成功经验，这与许多核心技术一样，曾经是制约中国品牌进一步进步的瓶颈。吉利通过对迪豪产品的不断升级和开发，找到通往国际汽车企业的成功之路。现在迪豪已经形成了一流、一流、跨界SUV等车型，以满足广大用户的需求，并在销售上超越郎易，成为国内汽车市场上最大的家族。
作为从1.0次到2.0次的吉利汽车制造的个人经历，迪豪在创造中国品牌的新高度方面取得了300万项成就，但也达到了一个新的起点。在汽车改革的时代，迪豪不仅看到了挑战，也看到了更多的机遇。在新技术和新技术的帮助下，迪豪将继续创新，与邢锐和派瑞组建一辆合资汽车，以更接近更高的目标！
