对于中国品牌来说，制造一辆汽车很难，而制造一辆汽车则更加困难，这一点至今仍是如此。虽然有些汽车公司模仿了迪豪的成功模式，但最终没有这样的东西，市场性能稳定的轿车长期稳定，这使得迪豪的成功有了更多的黄金含量。第豪的成功源于品质，但靠口碑来把握。据统计，帝豪的转移率高达30%。2009年和10年，很多第一批车主还在凯迪豪，用户的粘性和忠诚度很高，所以计算合资企业的模型也是非常罕见的。

常绿树的新枝盛开

在中国品牌车型在汽车市场竞争中躲过合资汽车的同时，吉利推出了迪豪，以迎接合资企业模式的挑战。经过一试和红灯之后，迪豪在这一点上并没有停下来，而是在继续增长，在卓越的质量上，成为一个经典汽车市场，国际汽车企业纷纷站在一起。作为中国品牌轿车的常青树，迪豪的优势不仅在于产品技术，还在于保持对消费者需求变化的敏锐洞察力，跟上市场的最新趋势，建立对中国汽车的最佳理解。

国际品牌模式的优势在于品牌意识和影响力，以及全球统一的技术和标准，但这种优势有时会变成劣势，比如这些模式更符合欧美的需求，无法对中国消费者的需求做出更大的调整，更多的人适应汽车，而不是换车。另一方面，迪豪充分发挥了更符合中国人需求的优势。

例如，为了应对中国五户家庭对旅游空间的普遍需求，迪豪于2016年10月开始采用3.4cm最小后平台设计。该座椅采用93.1最佳舒适身体躯干角度，坐位宽度和后宽加宽至300毫米，乘坐舒适性更好，更符合亚洲人的体型。这只是11年来19次升级的其中一次，也是迪豪实现从追求者向领导者转变的基础。

迪豪不仅给中国汽车市场带来了成功的品牌和模式，也给中国汽车市场带来了磨砺、扩张和升级的成功经验，这与许多核心技术一样，曾经是制约中国品牌进一步进步的瓶颈。吉利通过对迪豪产品的不断升级和开发，找到通往国际汽车企业的成功之路。现在迪豪已经形成了一流、一流、跨界SUV等车型，以满足广大用户的需求，并在销售上超越郎易，成为国内汽车市场上最大的家族。

作为从1.0次到2.0次的吉利汽车制造的个人经历，迪豪在创造中国品牌的新高度方面取得了300万项成就，但也达到了一个新的起点。在汽车改革的时代，迪豪不仅看到了挑战，也看到了更多的机遇。在新技术和新技术的帮助下，迪豪将继续创新，与邢锐和派瑞组建一辆合资汽车，以更接近更高的目标！