负债总额接近20亿 东风裕隆进入破产清算程序

纳智捷大7 SUV，图片来源，东风裕隆

但随着越来越多竞争车型的引入，特别是自主SUV车型近几年的迅速崛起后，纳智捷此前的优势逐渐消散了。

优势没了，自身问题却越来越凸显。

纳智捷大7 SUV虽然早已停产，但这款车却一直活在了段子手口中，纳智捷大7不在加油站，就在去加油站的路上；纳智捷大7是两桶油最重要的战略合作伙伴等，网络上调侃纳智捷大7油耗高的段子层出不穷，也成了这款车近几年仅有的关注点。而后由纳智捷大7开始的段子又陆续被引用到了纳智捷旗下的其他车型上，高油耗最终成了终端市场贴给纳智捷的品牌标签。

油耗问题之外，价格虚高是纳智捷在终端市场上第二个重要标签。度过了最开始几年的蜜月期之后，越来越多的终端消费者逐渐搞清楚了东风裕隆的身份，原来合资公司外衣下的底色是两家中国品牌的合资。纳智捷真实身份依旧是个自主品牌，但纳智捷旗下不少车型都定了个在各自细分市场对标合资车的售价。在不少消费者心中，纳智捷的品牌形象和产品力与官方售价是脱节的。

此外，纳智捷的产品质量问题也不少。真实销量不高，但在质量投诉榜上却能经常看到纳智捷的名字。抖动、异响、漏油等，这些年纳智捷品牌的众多产品质量争议，也在劝退着潜在消费者。

未来路在何方？