卡脖子是2020年中国高科技产业最让人揪心的词，这也给所有中国人敲响了一个警钟，要把核心产业紧紧地把握在自己手里，决不能受制于人。因此，跟随国家战略的发展，中国车企逐步进入新能源赛道，在这背后，就是中国车企要掌握三电核心技术，并摆脱对石油进口的高度依赖。但另一方面，仍需面对的就是，中国各大龙头车企都在高端化方面有些欠缺。这让之前作为鲶鱼效应而引进的特斯拉在中国市场肆意生长，占据了纯电高端市场超高的市场份额。

就在此时，中国汽车老大哥上汽出手了，由上汽、阿里、上海政府三方出资，创始即100亿的智己汽车正式起航。智己公司将以全新的运营模式、产品定位，成为目前高端智能行业的独角兽，打破目前中国高端电动车市场特斯拉的垄断局面，把赛道把握在自己人手里，助力中国汽车品牌向上发展。1 经营模式的全新探索

面对特斯拉这个100%外资控股的企业，上汽此次联手浦东政府和阿里集团，是一次勇敢的创新。从这次新公司的股权结构和运营模式来看，有别于岚图和埃安，智己汽车创造了一条之前中国汽车行业从未有的合资模式。

此前上汽集团发布公告，与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金，认缴出资总额为72亿元，其中上汽集团认缴出资53.99亿元、张江高科认缴出资18亿元、恒旭资本认缴出资0.01亿元。上汽集团的名头不必多言，2006年开始便始终占据国内汽车集团的头把交椅，年产销始终位居全国第一。至于张江高科，则被誉为中国硅谷，是中国国家级高新技术园区，与陆家嘴、金桥和外高桥开发区同为上海浦东新区四个重点开发区域。而随后，随着阿里的加入，也让智己汽车刚刚起步就直接达到了百亿的规模。

虽然上汽拥有很多非常成功的合资公司，但是像智己汽车，由车企龙头与高新技术园区，以及民企科技龙头合资的模式，是开创性的。它代表了汽车集团在未来道路上的一种全新发展方式。在未来汽车行业智能化、科技化的大背景下，并非只有中外合资才有发展，并非只有汽车与汽车公司合资才有未来。

正是这样独创性的合资模式，给智己汽车提供了更高的创造力和活性，而这个在上汽集团内部被称为一号工程的项目，是一次势在必得的成功，这样的经营模式和合作模式对中国汽车行业，甚至国企如何改革走向未来，都是一次标杆性的示范。智己汽车的起航，开启了一个新的时代，它远远超越产品层面的意义。2 深度智能化产品创新

在产品上，能够击败特斯拉的，并不是成为特斯拉，而是要比特斯拉更强，更先进，然后击败特斯拉。此次智己汽车打造的是革命性的用户价值企业，也有着整车深度智能化的产品创新，TA是集合了品牌运营和产品创新的双向探究。