麋鹿测试这个诞生于北欧的经典测试项目，已经逐渐被消费者所熟知，它考验的是紧急情况下车辆的操控稳定性，是十分考验车辆底盘的功力的。而目前麋鹿测试最高纪录的保持者是雪铁龙Xantia，以时速85公里顺利通过麋鹿测试区，超过了迈凯伦、保时捷等品牌车型。

而实际上不止在海外，日前，东风雪铁龙天逸在今年的CPCC比赛中夺得四冠王，分别以3.369秒的干燥赛道成绩获得麋鹿测试全场第一，并打破该赛事3年记录；以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测试成绩，力压2020年其他品牌车型的干燥路面成绩。传说中的底盘大师确实名不虚传，那么雪铁龙底盘稳的奥秘到底在哪里呢？

PHC自适应液压稳定技术加持

一般来说，决定汽车操控和舒适性的核心是悬架，对于主打家用属性的车来说太软太硬了都不好，此外还要考虑成本因素。比如宝马7系的魔毯悬挂，通过智能空气悬挂系统来实现极致的舒适性，但成本一般家用车是无法承受的。

对于普通的液压减震器来说，其吸震能力和自身阻尼设定有很大的关系，减震器阻尼大小又和对流孔的截面大小相关，在普通减震器上，减震器的阻尼特性是固定下来的。而天逸配置PHC自适应液压稳定技术，通过专有的对流孔截面积可变技术，根据不同路面适配不同阻尼，来实现魔毯效应。值得一提的是，该技术通过在减震器下端增加渐进式液压缓冲器来实现，不用电驱动，也不会增加额外能耗。

简单理解就是，当车辆经过较小颠簸，减震器压缩量较小，此时减震器阻尼设定与正常无异，当车辆经过较大颠簸，减震器压缩量增大，此时减震器中的渐进式液压缓冲器开始介入工作，其通过调节缓冲器上对流孔的面积来增加减震器的阻尼，从而达到阻尼可变的目标，避免硬性冲击。可以说，东风雪铁龙用最小的成本实现了悬挂系统可调。