逆境之下往往出变革，今年汽车圈亦是如此。在今年疫情如此的大环境下，传统燃油车厂倒闭的不少，新能源却销量节节高升。根据中汽协的统计，11月当月销售汽车277.0万辆，比上月增长7.6%，同比增长12.6%，111月累计销售汽车2247.0万辆，同比下降2.9%。

作为今年革命军的主力，11月当月销售新能源汽车20.0万辆，比上月增长了24.1%，同比增长104.9%，111月累计销售新能源汽车110.9万辆，同比增长3.9%。

这一进一出，再加上今年新能源三杰在美股市场的大放异彩。于是何小鹏膨胀的发出感慨，产生一年卖2万台的小鹏是苹果，卖上千万台的丰田是诺基亚。可是反过来看，这似乎还没成什么气候的造车新势力，却让传统车企倍感紧张。比如大众的迪斯最近就表示，那个连一台车还没造出来的苹果威胁比老对手丰田要大。丰田也发出了，新能源变革猛于虎的警告。

现在是造车新势力太膨胀了，还是传统车企太怂了？

造车新势力膨胀了吗?

最近一个非常火的段子就是，肯德基母公司Q3净利润暴增96%，百盛中国股票大涨，其背后的逻辑是：公司持有的美团股票大涨。美团Q3净利润增长374.1%，股票大涨，其背后的逻辑是：公司持有的理想汽车原始股大涨。而理想汽车的Q3并没有赚钱，只是交付了：交了8660辆车。

然后一种股市永动机就可以开启了。比如肯德基与美团各花10个亿，各买3000辆理想汽车用来送外卖。然后美股那边的投资者看到，单季车销量再翻一倍，那么股价肯定要再翻两倍。然后百盛中国和美团的净利润还可以各增加50亿，市值各再加1000亿。祖祖孙孙无穷尽也。