尽管大众中国（安徽）有限公司是国内第一家由外方控股的合资车企，但论合资股比的变更，最早透露出明确方向的却是华晨宝马。

2018年10月，宝马宣布与华晨打破50:50的股比合作关系，前者以36亿欧元收购华晨宝马部分股权，将持股比例提升至75%。这项交易将经过相关部门审查后，最终将于2022年完成。

华晨将在2022年才失去乘用车项目的控制权，江淮却因为和大众是基于新能源项目合作，从更名之日开始，就正式失去了江淮大众新能源项目的控制权。只不过，华晨在2022年到来之前，就已经陷入破产重整中。

合资股比的放开，不仅为中国市场引入了特斯拉国产，也引发了江淮大众、华晨宝马的股比变更。而更多合资企业的博弈也在暗自进行。在合资股比放开的过程中，中国车企如何发挥主场优势，更好的应对未来的竞争、争取到更大的权益，将是车企们必须思考的问题。