此外，这三款新车平均综合续航里程也都突破了1000km。其中，秦PLUS DM-i纯电续航里程120km，可油可电综合续航里程1245km、宋PLUS DM-i纯电续航里程110km，可油可电综合续航里程1200km、唐DM-i纯电续航里程112km，可油可电综合续航里程1050km。

这得益于比亚迪为DM-i配备了专用的高功率型刀片电池。该电池采用串联式电芯设计，即一节刀片电池由多节卷绕电芯串联而成，电池的体积利用率得到进一步提升。此外，利用二次密封设计增加了安全性，并提供了高达20V的单节电压。这种电池包的电量为8.3-21.5kWh，能够为车辆提供50-120km的纯电续航里程，并且具备良好的安全性和更高的使用寿命。

比亚迪其实是进一步发挥了刀片电池优势，同时利用内燃机弥补电池的不足。一位新能源汽车业内人士向未来汽车日报表示。

刀片电池 来源：比亚迪官方

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，到2035年，中国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，其中混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广，传统能源动力乘用车全部为混合动力车型。此外，新版双积分政策也鼓励发展低油耗车辆。

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚曾公开表示，新的技术路线规划更强调节能，目的是让中国车企重视混合动力技术的发展，而不是全部都扎入纯电动车市场。

虽然日系车企（混动）技术领先，但市场驱动之下，会吸引更多企业研发混合动力汽车，将进一步提升中国车企的全球化水平及研发水平，也为中国汽车产业实现弯道超车提供了重要机遇。王秉刚表示。