一汽红旗把智能电动汽车与冰雪挑战赛结合，让电动车顶着平素最害怕的低温工况，去触摸极限的天花板。

车市的寒冬似乎在过去，而现实里的寒冬却拍马杀到。比起燃油车，作为产业新宠儿的纯电动车，低温构成了更为严峻的挑战。

越来越多的调侃人士把纯电动车叫作电动爹，尤其是当严寒来袭，电动车原先就可能引发焦虑的续航里程，将进一步缩水。这是什么原理？这要从锂电池工作原理说起。

（红旗H9开幕式现场展示）

电池中的锂离子，充电时从正极穿越电解液、隔膜到达负极，在放电时又从负极穿越回正极。锂离子处于低温环境中，活跃度会显著下降，而且寒冷会提高电解液粘稠度，锂离子从正负极来回穿越更为困难，这就导致充放电效率远逊色于平时，进而降低整车续航能力。根据中汽研实测结果，对比23C常温和-7C低温，测试车型寒冷条件下续航平均缩短37.7%，能耗平均提高54.5%。

正因为这样的约束条件，智能电动汽车能否克服低温瓶颈，便成了有志于投身新能源事业的车企必须搞定的课题。1月12日，以冰雪智驭，E行时代为宗旨的2021中国长春（国际）无人驾驶汽车冰雪挑战赛正式开幕，中国一汽红旗L4智能驾驶小巴和红旗EV-L4两款新车亮相，经过为期三天的比赛，在各种比赛项目的严苛考验下展现了一汽在汽车智能网联技术上的探索成果。

（红旗E-HS9开幕式现场）