不过，富士康并没有断绝和汽车产业的联系，2018年，富士康旗下子公司出资3亿元投资了小鹏汽车。2020年，富士康还与FCA、裕隆汽车成立合资公司，据悉，富士康在这两个项目中，均主要承担零部件的供应和组装服务。

有分析认为，富士康加速涉足汽车业与其经营策略、业务调整等有关。事实上，代工生产手机是富士康的主营业务，但近年来，随着手机业务整体业绩下滑明显，富士康出现了利润下滑的态势。有分析认为，一方面是富士康最大的客户苹果手机市场颓势越来越明显，导致富士康的整体营收出现下滑；另一方面，代加工模式的毛利率较低，并且伴随各方面成本进一步下探，继续过度依赖代加工手机业务，富士康很难提升盈利能力。

在此背景下，近年来富士康在积极投入电动车、数字健康、机器人三大新兴产业以及人工智能、半导体、新世代移动通讯三项新技术领域，确立了3+3的长期发展策略。由此来看，进军电动汽车产业，是富士康未来转型的既定方针之一。

富士康科技集团董事长刘扬伟对电动汽车产业也较为看好，他曾称，全球电动车市场在2025年-2030年将达到每年3600万辆的规模，而富士康的目标是2025年-2027年间拿下电动汽车市场10%的份额。

刘扬伟表示，目前富士康正在与多家汽车制造商商谈合作，未来约300万辆汽车将使用其平台。按照他的愿景，特斯拉是电动汽车中的iPhone，而富士康希望成为电动汽车的Android。

对于与此次吉利控股的合作，刘扬伟称：吉利与富士康结盟是汽车界牵手ICT行业的一次重量级合作。借助富士康全球领先的前端科技研发、智能制造及硬软件生态垂直整合能力，双方可实现优势互补，能够更好地为客户服务，该合作不仅契合集团3+3战略转型方向，还将对汽车行业发展带来巨大改变。