奔驰GLC

不过，对于德系而言，高端SUV才是其真正的杀手锏。2020年齐齐站上70万辆规模的宝马、奔驰和奥迪与中国高档车市场相辅相成、互相促进；在SUV领域，BBA产品销量甚至具备与主流品牌一较高下的实力。2020年，奔驰GLC共销售165170辆，距离挤进年度销量榜单仅差1341辆；奥迪Q5与宝马X3也分别售出149180辆与134232辆，同样不俗。而凯迪拉克XT5、林肯冒险家、沃尔沃XC60、红旗HS5等车型，虽然也是各自品牌的销量冠军，但面对BBA却全无还手之力。

相较之下，日系中除了一枝独秀的本田CR-V，其余产品虽多点开花，但表现多有起伏。具体来看，2020年，本田CR-V一路稳健，最终全年销售243037辆，晋升年度销量季军；而丰田RAV4和日产奇骏虽勉强位列榜单第8、9名，但各自都面临较大的不确定性。

本田CR-V

全球销量所向披靡的丰田RAV4在中国却是水土不服，尤其TNGA架构加持下的全新一代RAV4在中国市场表现实在有些盛名难副，很难让人对其还有更多期待。究其原因，在竞争激烈的市场，除了依靠新品推升短期热度，更需要不断打造品牌实现持续发展，而2020年初肇始于丰田RAV4的机油升高乳化问题，以及厂商解决问题过程的无疾而终，显然都不利于其产品、品牌的正向发展。而日产奇骏，更是由上一年的季军位置直接滑落至第9名，描绘出其产品由老当益壮向老态龙钟转变的过程。