其中，连续第八年领跑榜单的哈弗H6百尺竿头更进一步，2020年实现市场、品牌双丰收。哈弗H6全年售出364352辆汽车，以超过第二名10万辆的巨大优势毫无悬念地再度蝉联SUV市场销量冠军，尤其第四季度月均5万辆+的销售表现堪称惊艳；同时，基于长城柠檬平台打造的第三代哈弗H6横空出世，更再度拔高了H6的产品和品牌实力。

长安CS75则是2020年SUV市场的又一亮点，其曾连续数月与哈弗H6展开缠斗，甚至一度将销量差距缩小至303辆，但最终后劲不足，屈居亚军之位。

此外，吉利博越由上一年第7名升至第4名、比亚迪宋空降榜单第7名、荣威RX5则维持第10名位置，但相较于哈弗H6与长安CS75，三款车都曾滑出过月度销量前十榜单，稳定性略有不足。

这不禁令人想到过去两年相继退出榜单的传祺GS4和宝骏510，两款曾经红极一时的产品却在大浪淘沙中迅速陨落。可见自主品牌SUV，在发展过程中还应规避昙花一现，品牌、产品齐发力，由此实现可持续发展。

合资错位竞争 德系高端所向披靡

合资SUV市场集中度同样不断提升。随着韩系的率先退出、以及美系的后继无人，合资SUV市场的竞争完全聚焦于德系与日系之间，两者也展现出较大的差别。

德系方面，途观与探岳无疑是最具代表性的产品，但除此之外却缺少明星产品，尤其这两款扛鼎之作迷失后，更凸显了德系SUV在主流市场的乏力。2020年，途观销量同比下降24.82%，降幅位居榜单之首，排名也由上一年的亚军掉落至第5名；探岳销量虽增长11.02%，但增速低于榜单平均水准，两车最终皆排名中游，稳健有余活力不足。