氢燃料行业布局日趋火热

截至2020年底，我国氢燃料电池车保有量已达到7352辆，但是相比日韩仍有较大差距。而氢燃料电池已经成为中外车企竞争新的起跑线，就在不久前，现代商用车在资阳投资22.3亿元人民币，重点建设氢燃料汽车在内的新能源汽车产品的研发和生产。

国内柴油发动机龙头潍柴动力于2018年就全面启动燃料电池产业园建设项目，建成了两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线。去年3月份潍柴动力氢燃料电池发动机工厂正式投产，并在去年年底定增130亿元，主要投入氢燃料电池及高端发动机项目。

在车型方面，氢燃料电池重卡的相关技术也有突飞猛进。近日，搭载了PROME P390燃料电池系统的上汽红岩氢燃料重卡在-30℃，甚至在-35℃的极端环境里，完成了燃料电池系统的标定工作。值得一提的是上汽红岩燃料电池系统，无需外加热，30秒内就能低温启动。同时氢燃料重卡在整车满载的情况下，最大续航里程可超过1000公里，仅需15分钟即可补满氢燃料。

而与氢燃料配套的产业链条也陆续迎来巨头加入。根据了解，中石化发文称十四五期间，将加快发展以氢能为核心的新能源业务，在氢能交通和氢基炼化两大领域大力推进氢能全产业链快速发展。拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站，并成为年产氢气350万吨的国内最大氢气生产企业。

各地政府部门在新能源规划中，也纷纷明确提及燃料电池车型目标。上海市刚刚发布《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025）》的通知，确定未来5年燃料电池汽车应用总量突破1万辆；建成并投入使用各类加氢站超过70座。

虽然氢燃料电池距离真正普及还有不短的路要走，但是从目前发展态势来看，已经超出预期。而参考电动车市场近几年高速增长态势，可以预见同样在国家有关部门政策引导，以及地方政府强力支持下，氢燃料电池在重卡领域应用将大有可为，氢燃料乘用车更是未来可期！