中国的汽车市场有几次大的转型，第一次是在十年前，SUV车型突然闯进了中国消费者的喜爱清单。SUV的爆发式增长，也成为了21世纪10年代带动中国车市增长的主要推动力量。今天中国市场经过10年SUV车型文化的浸润，市场喜好风格又进行了转变。

纵观近些年的SUV市场，已经逐渐在由城市风格型SUV向硬核越野SUV转型，而市场风格的转变和近些年越野文化的兴起有着很大的关系。越野文化驯化市场带来了新的趋势，市场中布局早、产品力强的头部硬派越野SUV迎来了爆发期。在过去一年中，哈弗H9这款车完成了现象级的销量爆发。

哈弗H9在2020年销量22035辆、同比大涨64%，夺得了2020年中国品牌越野SUV销量第一，已然成为哈弗SUV全新的增长点。而在现象级爆发的背后，不仅仅是中国越野文化的兴起，也是哈弗H9独角兽一般的产品定位和产品力。

市场竞争胜出最终靠的是产品力

其实目前大部分中国品牌对于硬派SUV的理解还都比较偏颇，大部分把非承载车身的SUV产品都应位于廉价的工具车。而这种认知上的狭隘，导致了之前很多越野车迷，没有中国品牌的产品可以选择。

所以H9作为哈弗品牌的旗舰车型出现，就是直接切入了这个之前空白的市场。这款车从一诞生就定位在了兼具日常舒适性和硬核越野能力的产品，成为了市场上的独角兽产品。这款车可以同时满足消费者的日常城市代步和专业越野操作。

哈弗H9最让人关注的越野专业性方面，同级别中无出其右。首先非承载车身有别于一般城市SUV产品的承载车身，其在完成专业的如交叉轴、单边桥等越野动作的时候，可以拥有非常强大的抗扭性。可能很多标榜自己越野性能的城市SUV产品，独立测试各种越野项目的时候表现还不错。