但是，李斌在财报会议上强调称，蔚来会继续加大研发投入，提速核心技术和新车型的研发及量产工作，预计2021年的研发投入会增加一倍到50亿元人民币左右水平，与此同时，理想汽车CFO李铁在不久前的财报电话会议上表示，2021年研发投入至少30亿。由此可见，蔚来在研发上豪掷千金的冒进式风格短期内并不会改变。

在产能上，李斌表示，今年1月份已达到7500台的全供应链产能，目前江淮工厂已经启动扩建，计划到今年年底实现单班15万，双班30万的产能，以配合纯电轿车ET7的上市销售。渠道方面，李斌称，今年将在欧洲开始进行销售和服务，目前正按计划进行产品、销售服务网络和团队组建等一系列的准备。

白毅阳指出，进军海外会需要搭建团队及销售网络渠道，尤其是蔚来以服务为亮点的模式，在前期投入及开支会比较大，部分费用化的开支将对净亏损改善形成压力。叠加产能扩张和预计翻一番的研发投入，蔚来今年的经营性费用和销售成本很可能迎来一定程度的激增。

不过在白毅阳看来，不排除蔚来在自动驾驶及芯片研发上的投入将相对克制，避免陷入亏损加融资的陷阱。

从另一方面来看，纯电轿车ET7的表现仍是一个未知，但总体成本无疑将迎来激增，仍在延续卖一台亏一台模式的蔚来，2021年会迎来财务大考吗？