一直以来，很多人都认为插混车型只是政策催生的产物，只是为了限牌地区的人，能上绿牌，又不想被续航焦虑所困扰。某种程度上来说，过去很长一段时间，插混车型确实面临这样的尴尬。

尤其是插电混动车型往往在缺电的情况下，会带来动力不足，燃油消耗较高的负面因素出现。而针对于这一点，国内自主品牌的比亚迪给出了DM-i超级混动的解决方案，打破插混车型在缺电情况下的种种难题。

比亚迪2021年开年来的第一款重磅车型，秦plus于3月8日正式上市发售。新车共推出4款车型，补贴后售价为10.58-14.58万。作为比亚迪秦又一款衍生车型，最大的亮点在于搭载了比亚迪最新的DM-i混动系统。新车实现7.3秒破百，具有1245km超长续航，亏电状态下百公里综合油耗仅为3.8L。

DM-i有哪些黑科技？

DM（dual mode）技术即双模技术，是比亚迪插电式混合动力技术平台。去年6月份，比亚迪官方首次对外透露，DM插电混动技术将分化出两种技术路线，一种是更倾向于动力性能的DM-p，也就是目前比亚迪的插电混动系统，如唐DM、汉DM等。

另一种是更倾向于节能的DM-i。DM-i技术的特点就是更省油，即便是在完全不充电的话，油耗也可以控制在5L/100km以下，如果充电的话则可以拥有50km以上的纯电续航里程。

DM-i超级混动系统架构上包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全自主研发。