这次比亚迪专门为DM-i插电混动技术所开发的发动机，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛米，压缩比为15.5，能够达到43%的热效率值。骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率背后，是一系列堪称硬核的技术措施。

它拥有15.5的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术。同时在这台发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。

同时取消了在传统的燃油机上需要皮带带动的发电机、起动机、冷却水泵、空调压缩机等，省去了所有轮系，通过电器化把皮带轮取消了。空调压缩机、水泵等附件都采用了单独的电驱动，附件的电器化给发动机大大减负，从而减少油耗。

在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180km，120KM版本则可达到1245km。

可以说，目前全球的油电混动车型，因为电池的原因，油电混动车型都以油驱为主，而比亚迪秦Plus DM-i在上市之后，也成为全球唯一的以电驱动为主的油电混动。

全新龙颜设计语言

再回到整车的设计方面，比亚迪秦系列是我们非常熟悉的车型了，这次秦PLUS DM-i版本在外形部分再次进行优化，整体风格沿袭Dragon Face家族化设计语言精髓，前脸格栅面积加大，全新造型的LED前灯组与日行灯，让新款车型前脸极具战斗气息。