2021年3月2日，长城汽车进行了柠檬混动DHT的全球首次拆解直播。这也是自去年12月柠檬混动DHT全球首发后，第一次线上直播拆解。若谈及混动系统，那么丰田、本田、通用这三巨头是避不开的话题。这三家几乎垄断了市面上大部分的混动系统的技术专利，长城汽车这算一次自主品牌在世界上的突围。

作为后来者，长城汽车的这套混动系统，也算是取长补短，尽量规避了之前所有混动系统类型的各项缺点。所以柠檬混动DHT研发的初衷，就是成为一项能够在全速域、全场景下实现性能与效能双优表现的混动技术。在直播现场长城汽车技术副总裁宋东先表示，第一款搭载柠檬混动DHT的产品，将是WEY品牌即将推出的全新紧凑级SUV，综合油耗仅为4.7L，很快就会发布。

博采众长的零部件设计

根据现场的拆解在设计结构上，柠檬混动DHT的设计思路更像本田的混动系统。所以同样，柠檬混动DHT有几样非常关键的东西：1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池。

5L/1.5T混动专用发动机，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率140-170kW；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模块，系统综合功率180-240kW。1.5L发动机，采用了阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比高达13:1。

双电机控制器可谓是柠檬混动DHT关键中的关键，它采用了全新一代英飞凌TC38系列处理器芯片，负责收集驾驶员和车辆的运动信息，通过这些信息计算出现在车辆应该怎么调配工作系统。

DHT模块包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机。具体设计细节上，它采用双电子泵设计，采用单离合设计。在结构上十分小巧，相比传统DCT降低50%以上。