作为WEY品牌开辟的一个全新品类，坦克300凭借方盒子造型、非承载车身以及三把差速锁的加持，上市伊始就获得不少关注度。这款车在开启预定20天内，订单便突破1万辆。今年1月，坦克300交付了6018辆。相比之下，乘联会数据显示，同样定位硬派越野的北京BJ40销量仅逾1600辆。

全北京只有两家经销商有坦克的销售权限，并且店内都没有现车库存，只有两辆实车，一辆作为店内展示，另外一辆是试驾车。王瑞丽告诉未来汽车日报，坦克300只接受线上预定，厂家统一全国派单，提交申请后，再由重庆工厂发运各个销售网点。目前坦克300没有任何优惠，现在下单需要到五一之后才能提车。

坦克300预订火爆，也凸显出WEY品牌销量增长乏力。

2016年11月，WEY品牌正式发布，瞄准15万-20万元市场。在品牌发布早期，WEY凭借先发优势快速占领市场。以VV5为例，在上市不到3个月的时间里，月销量就突破万辆。WEY品牌发布5个月后，吉利旗下定位高端市场的领克品牌也诞生了。

WEY的口号是中式豪华领导者，不过随后的销量走势却未尽如人意。近两年WEY品牌销量不断下滑，官方数据显示，2019年WEY品牌总销量仅10万辆，平均月销不足万辆，相比2018年的13.95万辆下跌28.28%，2020年，这个数字再次下滑至7.85万辆。

相比之下，领克品牌在2020年销量达到17万辆，是WEY品牌的两倍还多，其中领克03在今年1月份销量突破万辆，创历史新高。曾经拥有先发优势的WEY，已经被领克甩在身后。

坦克300似乎成为WEY的销量支撑，同时也带动品牌热度有所提升。坦克300上市首日，李瑞峰曾有所暗示，我们在重新思索WEY品牌和坦克系列的规划，会在未来5年（谨慎）思考，并在适当的时间正式发布（新规划）。