上周五，现代中国发布人事任命公告，柳昌昇接替李峰担任东风悦达起亚总经理，自3月15日生效。作为东风悦达起亚成立以来，首位中国籍总经理，李峰自2019年9月上任以来，推出多项卓有成效改革与调整。但是2021年作为东风悦达起亚新十年战略转换的关键年，也是起亚中长期战略第一阶段的决战年开始阶段，上任仅一年半的李峰被调回现代集团中国，这样的变化有些突然。

而随着新任总经理柳昌昇上任，东风悦达起亚在近五年，迎来第五次一把手调整。如此频繁的人事调整，反映出现代汽车集团对于扭转起亚在中国境遇的急迫。虽然2020年受疫情影响对车市造成很大冲击，但是韩系车型市场占有率出现明显下滑，逐步被挤出市场主流，亟需进行快速有效调整，稳定住颓势。

实际上，与在中国市场且战且退的法系品牌不同，起亚对于中国市场一直非常重视，并且对于东风悦达起亚的支持也非常坚定，投入更不设限制。在李峰上任时间里，东风悦达起亚已逐步恢复元气，为品牌转型打好基础。随着年初新起亚新品牌目标与未来战略的发布，以及国内新产品陆续投放，东风悦达起亚在今年将以新面貌奋力一搏。

坚定断舍离，转型阵痛中保持耐心

正所谓向上不容易，向下一出溜。一些车企前些年销量还不错，以至于雄心勃勃增产扩建，但是之后销量却连年断崖式下滑，之后就陷入到品牌影响力弱，新品关注度低，为提升销量拼命压库，经销商生存困难退网，车型售后服务跟不上，车主投诉增多影响口碑，导致品牌影响力继续下滑的恶性循环中。

为什么车卖不动？不同的车企有不同的原因。对于东风悦达起亚而言，其实车型不存在重大质量问题，销量下滑还是在于自身定位与消费者对其认知不符，与此同时又没有足够吸引力的产品卖点，导致价格超出消费者期望。因此在德系、日系一线合资品牌和自主头部品牌挤压下，起亚在中国市场空间越来越小。

起亚对于品牌在中国出现问题认识的很清楚，关键在于有没有勇气敢于向自己的病患处开刀。在2019年东风悦达起亚在处于低谷士气低落的时候，李峰做了三件事很大程度上扭转起亚在中国精神面貌。一是制定基础规则，把规则透明化、去人为化；二是进行经销商关系的管理，考虑怎么让经销商挣钱，稳定住经销商渠道；三是确保每一款新车都能够成功上市。